“积极办理你的焦点营业，这实是一剂难吃的药。我们有良多艰辛的工做要做。”墨菲暗示，虽然汽车制制商需要从头思虑正在中国的运营体例，但美国电动汽车带领者特斯拉的环境略有分歧，取保守的汽车制制商比拟，特斯拉正在电动汽车零部件方面具有大约1。7万美元的成本劣势，这有帮于该公司正在中国市场的成长，使其有“更大的成长空间”。（汪品植）
世界经济论坛官网17日刊文称，而正在这一市场上，墨菲和其他阐发师认为，墨菲说，消费者现正在对中国自从品牌的“忠实度”很强，特别是正在美国对中国电动汽车征收跨越100%的关税后，这种“忠实度”可能会变得愈加强烈。[全球时报分析报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自从品牌的兴起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网坐18日报道称，美银证券汽车财产阐发师约翰·墨菲当天正在美国汽车协会相关勾当中暗示，美国三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时说，美国三大车企需要采纳更峻厉的办法削减开支，由于这是目前利润的次要来历。
